গাড়ির খুঁটি নাটি

গাড়ির খুঁটি নাটি !!!

একজন গাড়ির মালিক তার গাড়ি নামক যন্ত্রটি নিয়ে সবচেয়ে বেশি কি রকম সমস্যার সম্মুখীন হয়ে থাকেন ??

জাপানে JAF (Japan Automobile Federation) নামের একটি সংস্থা আছে। তাদের ডাটা অনুযায়ী.... জাপানের মধ্যে গাড়ির যতধরণের রোড সমস্যা দেখা দেয়, তার মধ্যে ৪০% এর মত সমস্যা আসে গাড়ির "অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী" থেকে। JAF হলো এমন একটি সংস্থা সাড়া জাপান জুড়ে তাদের সার্ভিস সেন্টার আছে। আপনি যদি তাদের সংস্থার মেম্বার হয়ে থাকেন, তাহলে ২৪ ঘন্টা ৩৬৫ দিন আপনি আপনার গাড়ির যেকোনো ঝামেলার সার্ভিস দিবে। বর্তমানে তাদের সংস্থাটির মেম্বার এর সংখ্যা হচ্ছে ১,৯৭,৩৮,৩৬২ জন (সংখ্যা টি ২০২০ সালের অক্টোবর পর্যন্ত কর্পোরেট মেম্বার , ফ্যামিলি মেম্বার সহ)... সহজ ভাবে বললে কমত পক্ষে এই মেম্বার এর সংখ্যার সমান গাড়ি তারা দেখা শুনা করে বলা যায়। তাই, তাদের এই ডাটা টিকে বানানো অথবা যুক্তি বিহীন বলাটা খুব কঠিন। JAF এর কাজ শুধু রোড সার্ভিস দেয়া নয়। JAF জাপানের মোটরযান সমাজে, সেফটি থেকে শুরু করে জাপানের মোটর স্পোর্টসে একটি বড় অবদান ও রাখে। আপনারা যারা জাপানি গাড়ি কিনেছেন অনেকের গাড়ির পিছনে দেখবেন এই JAF এর স্টিকার টি লাগানো থাকে। JAF এর বার্ষিক টার্ন ওভার শুনলে একটু হোঁচট খাওয়ার মত লেভেল এর সংখ্যা।  

যাই হোক আসল কথায় আসি। বাংলাদেশে যেহেতু জাপানি রিকন্ডিশন গাড়ি এখনো বেশি ব্যবহার করা হয়। তাই আমি বিশ্বাস করি JAF এর এই ডাটা অনেকটুকুই প্রযোজ্য হবে বলে।  তাই এই "অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী (Auxiliary Battery)" সাহেব কে একটু বিস্তারিত বুঝতে পারলে খারাপ হবে না বলে মনে করে লিখা। হতে পারে আপনি একটু সচেতন হলে, আপনার গাড়ির ও  ৪০% সমস্যা থেকে সেফ থাকতে পারবেন।

সাধারণত, অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী বললেই আমাদের মাথায় প্রথম আসে ১২v .... কত A .... টাইপের চিন্তা ভাবনা। বর্তমানে আধুনিক যুগের গাড়ি গুলোতে কিন্তু এই অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী কে আগের মতো আর রাখে নেই। অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী এখন গাড়ির কনসেপ্ট আর গাড়ির উদ্দেশ্য নিয়ে কয়েকটি ভাগে ভাগ করা হয়।  বেশি কঠিন ভাবে লিখার চেষ্টা করবো না.....কারণ মাঝেমধ্যে আমার নিজের মাথার মধ্যে খিচুড়ি পাকিয়ে ফেলি এই ব্যাটারী সম্পর্কে বর্ণনা দিতে যেয়ে (বাংলাতে)  :(

অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী এখন বড় আকারে ৩ ধরণের ভাগে ভাগ করা।  (নাম গুলো আমরা জাপানিতে যেই ভাবে ব্যবহার করি সেই ভাবে লিখলাম। গ্লোবালি কি নাম দেয়া.... সরি আমার জানা নেয়)

১. স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারী : সেই পুরোনো দিনের ব্যাটারী। যা, ১২v  আর  ? A  দিয়ে আমরা ব্যবহার করে এসেছি এত দিন।
 
২. চার্জ কন্ট্রোল & আইডেল রিডাকশন ব্যাটারী (Charge Controlled & Idle Reduction): আজকাল কার গাড়ির সিংহ ভাগ এই টাইপের ব্যাটারী বলা যায়। মাঝে মধ্যে অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী for ISS (Idling start & stop) vehicle ও বলা হয়।   

৩. হাইব্রিড গাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী : হাইব্রিড গাড়ির কনসেপ্ট কে ফলো করে বানানো অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী বলা যায়।

স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারী নিয়ে কিছু লিখার দরকার নেয়। আমরা সবাই পরিচিত। তাই ২ নম্বর থেকে শুরু করি।

"২ নম্বর" এর চার্জ কন্ট্রোল & আইডেল রিডাকশন  ( এর পর থেকে CC-ISS ব্যাটারী বলে লিখব) ..

জাপানি গাড়ির মেকারদের জন্য ১৯৭৩ এর পর সারাজীবনের একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাড়িয়েছে .. কিভাবে কম তেল খরচ করে বেশি দুর যেতে পারবে !? কারণ টি ছিল "১৯৭৩ সালের মিডিলিস্ট এর যুদ্ধ  এবং ১৯৭৯ সালের ইরান রিলেটেড সমস্যা "... কারণ জাপান এমন একটি দেশ যেই দেশের জ্বালানি শক্তির মোটামুটি সম্পূর্ণটা আমদানির উপর নির্ভর করে। তাই তেলের দেশে সমস্যা হলে জাপানে সমস্যা হয়। এই জন্য এক ফোটা তেল কিভাবে কম খরচ করা যায় তা নিয়ে তাদের সব আবিষ্কার। এই যে আমি এইলিখা গুলো লিখতেসি। ঠিক এইমুহূর্তে ও সারা জাপান জুড়ে কয়েক লাখ ইঞ্জিনিয়ার, এই চ্যালেঞ্জ কে মোকাবেলা করার জন্য, কিছু না কিছু একটা আবিষ্কারের চেষ্টা করে যাচ্ছে। এবং এই CC-ISS অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী হলো এই ইঞ্জিনিয়ার দের সাধনার একটি ফলাফল।

কেমনে বুঝবেন ? আপনার গাড়ি কি CC-ISS ব্যাটারি নাকি অন্য ব্যাটারি ??
জাপানি গাড়ির চেসিস কোড CBA এবং DBA থেকে শুরু হলেই মনে করুন আপনার গাড়ি "চার্জ কন্ট্রোল" টাইপের ব্যাটারী ব্যবহার করা হয়।  আর সঙ্গে যদি আপনার গাড়িতে যদি idling stop থাকে তাহলে আপনার গাড়িতে এই CC-ISS টাইপের ব্যাটারী মাস্ট ব্যবহার করা হচ্ছে।  এ ছাড়া, নীচের ছবি ১ এর মত আপনার গাড়ির ব্যাটারী টার্মিনাল এর পসিটিভ (+) অথবা নেগেটিভ (-) ক্যাবল এর সঙ্গে এই চারকোনা বক্স (কারেন্ট সেন্সর) টি থাকলে বুঝে নিবেন আপনার গাড়ির ব্যাটারী CC-ISS টাইপের ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

কি..... এই চার্জ কন্ট্রোল & আইডল রিডাকশন ব্যাটারী ???!!
চার্জ কন্ট্রোল সম্পর্কে বলি। গাড়িতে ইঞ্জিন , alternator আর ব্যাটারীর মধ্যে ঘনিষ্ট সম্পর্ক আছে। সহজ ভাবে বললে, গাড়ির ইঞ্জিন স্টার্ট এর সময় Alternator বন্ধ এবং ব্যাটারী একটি পর্যায় পর্যন্ত চার্জ হলে ও Alternator বন্ধ রাখা। আবার গাড়ির ব্রেকিং এর সময় উল্টো Alternator কে ব্যবহার করে ব্যাটারী কে চার্জ করার এই সিস্টেম কে বলা হয় "চার্জ কন্ট্রোলিং সিস্টেম" ... এই সিস্টেম টি একটিভ থাকলে গাড়ির ইঞ্জিনের উপর প্রেসার কম পরে তাই তেলের খরচ ও কম হয়। তাই, এই সিস্টেমকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য ব্যাটারীর কিছু গুণগত মানের প্রয়োজন হয়। প্রথমত হলো, দ্রুত চার্জ হওয়ার ক্ষমতা, দ্বিতীয়ত এই দ্রুত চার্জ হওয়ার ক্ষমতা টা দীর্ঘজীবী হওয়া।  

আইডল রিডাকশন সম্পর্কে বলি। সাধারণত আমরা সকালে গাড়িতে বসে ইঞ্জিন স্টার্ট দিয়ে গন্তব্য স্থলে আসলে গাড়ি বন্ধ করি। এই গন্তব্য স্থলে পৌছানো পর্যন্ত গাড়ি ট্রাফিক জ্যাম, সিগন্যাল যাই থাকুক না কেন... গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হবে না অথবা করিনা, যার কারণে তেল ব্যবহৃত হতে থাকে। তেলের এই অপচয় কে বন্ধ করার উদ্দেশ্য নিয়ে idling Stop সিস্টেম বানানো।  কিন্তু সমস্যা হলো Idling Stop গাড়িতে সাধারণ গাড়ির সঙ্গে তুলনা করে ১০ গুনের ও বেশী cranking হয়ে থাকে। কারণ সে যেখানে থামবে সেখানেই তেল খরচ কমানোর জন্য গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ করে দিবে, আবার গাড়ির ব্রেক ছাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ইঞ্জিন স্টার্ট করবে। এই ১০ গুন্ বেশি স্টার্ট স্টপ (cranking) গাড়ির ব্যাটারির জন্য একটি বড় প্রেসার হয়ে দাঁড়ায়। তাই এইসব গাড়িতে ব্যবহৃত ব্যাটারী গুলোর গুণগত মান ও, দ্রুত চার্জ হওয়ার ক্ষমতা এবং এই দ্রুত চার্জ হওয়ার ক্ষমতা টা দীর্ঘজীবী হতে হয়।  ( Note : Idling stop সিস্টেম অন্নান্য অনেক গুলো ফ্যাক্টর এর উপর ও নির্ভর করে )

এই দুটি সিস্টেম কে একটিভ রাখার উদ্দেশ্যে বানানো হয় এই "চার্জ কন্ট্রোল & আইডেল রিডাকশন ব্যাটারী" ... যার প্রধান বৈশিষ্টতা হল "দ্রুত চার্জ হওয়া এবং দ্রুত চার্জ হওয়ার ক্ষমতা টি দীর্গস্থায়ী হওয়া " ... সাধারণ ব্যাটারির চেয়ে এই ব্যাটারী গুলোর চার্জিং স্পিড ১.৩১.৫ গুন্ হয়ে থাকে এবং লাইফ টাইম ও ১.৫১.৭ গুন্ বেশি হয়ে থাকে। (জাপানি মেকার দের বেলায়, অন্য দেশের বেলায় জানি না )

"৩ নম্বর" হাইব্রিড গাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী। জাপানে প্রতি বছর হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা বেড়ে চলছে। পৃথিবীতে সর্ব প্রথম হাইব্রিড গাড়ির প্রোডাকশন শুরু করে এখন প্রায় ২৪ বছর এর মতো।  হাইব্রিড গাড়ি ও জাপানি গাড়ির ইঞ্জিনিয়ারদের সেই যুদ্ধের ফলাফল। কিভাবে এক ফোটা তেল কম খরচ করবে।  এবং গাড়ি বানানোর জগতে সবচেয়ে কমপ্লিকেটেড অথবা কঠিন টেকনোলজি হলো এই হাইব্রিড। ( Sorry, EV হলো খেলনা। তাই EV কে HV এর সঙ্গে তুলোনা করবেন না )

হাইব্রিড গাড়িতে দুইটা ব্যাটারী থাকে একটি হলো গাড়ির পাওয়ার ট্রেন এর জন্য মেইন ব্যাটারী আর একটি হলো গাড়ির সিস্টেম এক্টিভেশন, একসেসররিজ  এর জন্য অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী। হাইব্রিড গাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী সেল মোটর এর মতো বড় আকারে পাওয়ার Consumption করে সিস্টেম এর জন্য ব্যবহৃত হয় না তাই ব্যাটারির ক্যারেক্টার হিসেবে হাই প্রেসার এর ইন আউট এর প্রয়োজন পরে না। কিন্তু হাইব্রিড গাড়ির স্ট্রাকচারাল কারণে ব্যাটারী টি মেনটেনানন্স করা যায়না মতো জায়গায় (কেবিনের ভিতরে। ( হোন্ডার ভেজাল থুক্ক Vezel (RU3) হাইব্রিড ব্যাতিত ) রাখা হয়। তাই ব্যাটারী টির সবচেয়ে প্রয়োজনীয় বৈশিষ্টতা হল Durability ... এই ব্যাটারী গুলো নরমাল ব্যাটারী থেকে ২ ~ ৩ গুন্ বেশি বেঁচে থাকে মত করে বানানো হয়।  

হাইব্রিড গাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী নিয়ে দরকারি একটি সতর্কতা : যেই সব হাইব্রিডগাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারির কেবিনের ভিতরে থাকে। আপনাদের কাছে আমার বিশেষ অনুরোধ। যদি কোনো দিন গাড়ির অক্সিলিয়ারি ব্যাটারী পরিবর্তন করতে হয় তাহলে অবশ্যয় সঠিক specification এর ব্যাটারী ব্যবহার করবেন। এবং নিচের "ছবি ২" এর মতো ব্যাটারির পাশে একটি ভেন্ট থাকে সেটা অবশ্যয় ঠিক মতো কানেক্ট করবেন। কোনো রকমের অবহেলা করবেন না। শুধু আপনার নয়, আপনার পরিবারের জীবনের ঝুঁকি হয়ে দাঁড়াবে। সামান্য এই অবহেলা অথবা ভুলের জন্য এই পর্যন্ত অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছে।

এই হলো অক্সিলিয়ারি ব্যাটারির পরিচয়।  আপনার হয়তো, গাড়ির ব্যাটারী সম্পর্কে জানার সময় নেয়। কিন্তু একটু করে জানাও খারাপ নয়।
৪০% না হলে ও আপনার গাড়ির অনেক কিছু অংশ সুস্থ রাখতে সাহায্য করবে আপনাকে।  গাড়ির ব্যাটারীর উপর 44B19L, Q55, LN1 etc এই রকম অনেক কিছু লিখা থাকে। এই অক্ষর গুলো হলো আপনার গাড়িতে থাকা ব্যাটারী টির টাইপ আর স্পেক এর পরিচয়। এই ব্যাটারী টাইপ টি আসলেই আপনার গাড়ির জন্য প্রযোজ্য কিনা সেটা একবার হলে ও চেক করে দেখুন। গাড়িতে ব্যাটারী বলে কথা নেয়, গাড়িতে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ভুল কোনো পার্টস ব্যবহার করা হলেও সঙ্গে সঙ্গে কোনো কিছু নষ্ট হয়না। এমন কি আপনি আপনার গাড়িতে, ইঞ্জিন অয়েল এর জায়গায় সরিষার তেল দিলে ও গাড়ি কিছুক্ষনের জন্য চলবে। তাই অনেকে অনেক কিছু বলে অথবা বলবে এই ব্যাটারী নিয়ে। ..আপনার চোখের সামনে ঠিক থাকলেও আপনার গাড়ির ভিতরে ভিতরে সমস্যার বীজটি বেড়ে উঠতে থাকবে। এই সমস্যার বীজ থেকে বাঁচার জন্য এই ব্যাটারী নিয়ে শুধু আপনার কিছু জ্ঞানের প্রয়োজন।

© ILIOUS MAEKE